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交通工程

      路面施工與劃線

       
      專業能手與快速劃線機的完美結合,能夠繪制出“經
      緯”和美麗的“圖畫”。不僅能在白天等一般情況下施工,而且能夠在夜視(無電燈照明)和大風天氣狀況下作業。


      擋車器的安裝與應用

       
       
      1、左安裝和右安裝
      根據擋車器安裝位置要求,選擇左擋車或右擋車,并將擋桿轉在左側或右側。擋車器出廠時,均為左擋車。如改為右擋車,把擋桿拆下,將上罩換個方向(轉180°),然后裝上擋桿即可。
      2、擋桿安裝
      將附件中的木塊塞入擋桿孔內,并與一端平齊,然后根據連接板四孔的孔距,在擋桿上鉆四個Ф12的孔。安裝方法:先將連接板裝在擋車器的花鍵軸上,擰緊內六角螺釘,再裝上擋桿。
      3、控制盒接線
      首先取下擋車器內壁所掛控制盒,然后將控制盒和按鈕盒打開,對應接線。

        
      消防通道設置

       

       

      消防車的長、寬、高是影響消防車道通行能力的一個決定性因素。一般消防車的長度均大于或接近10m,高度近4m,寬度近2.5m。
      《建規》第6.0.2條和《高規》第4.3.4條規定了穿過建筑物的消防車道其凈高和凈寬不應小于4m,就是依照國內使用的各種消防車輛外形尺寸而確定的。考慮到消防車車速一般較快,穿過建筑物時寬度上應保證一定的安全系數,便于車輛快速通行,到達火場,順利投入戰斗。       消防車道設置要周全,路面荷載過小,道路下面管道深埋過淺,溝渠選用了輕型蓋板等情況,都不能承受大型消防車的通行。另外,從上表可以看出,由于大型消防車車身長度和最小轉彎直徑過大,因此,消防車道的回車場設置為12×12m就明顯不能通行了,需設置更大面積的回車場才能滿足使用要求,這應按當地實際配備的大型消防車確定。
      2、建成區消防車道的設置要求       建成區特別是舊城區往往由于歷史的原因,交通條件較差,消防供水不足,在易燃建筑密集區還混雜有小型工廠、倉庫,與居民住宅犬牙交差。小城鎮的舊城區,同時還常是繁華商業區,被視為“黃金地段”,居民開店設攤,路面被占,臨時建筑、攤棚毗連,通道狹窄,一旦發生火災,易形成火燒連營。建成區一般都設有消防車道,消防車道應經常保持暢通,禁止任何單位和個人占用消防通道搭屋、堆物、設攤。對現有城鎮易燃建筑密集區要結合城鎮總體規劃,逐步加以改造,有條件的可連片進行改造。消防車道一般不得停放其他車輛,要勸阻居民不要在搭建違章建筑、堆放物品。 
      3、工廠、倉庫、堆場、儲罐區和大型公共建筑消防車道的設置要求       據各消防中隊在撲救火災實踐中反映,較大面積的工廠、倉庫、堆場、儲罐區發生火災時,燃燒極快,火勢猛烈,撲救火災延續時間較長,如果沒有消防環行車道和平坦空地,必然造成消防車輛只進不出,勢必造成堵塞,使消防車難以靠近火場,因此,工廠、倉庫應設置消防車道。一座甲、乙、丙類廠房的占地面積超過3000平方米或一座乙、丙類庫房的占地面積超過1500平方米時,可沿其兩個長邊設置供消防車通行且寬度不小于6m的平坦空地。易燃、可燃材料露天堆場區,液化氣儲罐區,甲、乙、丙類液體儲罐區,應設消防車道或可供消防車通行的且寬度不小于6m的平坦空地。       超過3000個座位的體育館、超過2000個座位的會堂和占地面積超過3000平方米的展覽館等大型公共建筑,因為建筑體積大、占地面積大、人員多而密集,為了發生火災時便于撲救和人員疏散,宜設環形消防車道。
      4、高層建筑消防車道的設置要求       隨著城市化的步伐的不斷加快,城市用地日益緊張,促進了高層建筑的建設。不少高層建筑,由于防火設計考慮不周等原因,存在許多先天隱患,大火時有發生,損失慘重。       為給火災撲救工作創造方便條件,保障建筑物的安全,應在高層建筑周圍設置環行消防車道。但不論建筑物規模大小,一律要求環行消防車道確有困難,可沿建筑物的兩個長邊設置車道。為防止火災時建筑構件塌落影響消防車道正常作業,消防車道距外墻宜為5m。消防車道與高層建筑之間,不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。  5、設置消防車道的實際問題     
      5•1 問:《建規》和《高規》規定沿街長度超過150m或建筑總長度超過220m,要設穿越建筑的消防車道。建筑沒有內院,四周有環行消防車道,還需要設置穿越建筑的消防車道嗎?  答:要設置消防車道,否則不利于火災撲救。     
      5•2問:一棟L型的高層建筑,建筑總長度約170m,沿大街的長度為120m,沿內街(小區道路)的長度是50m,要設穿越建筑的消防車道嗎?       答:《建規》和《高規》相關規定是考慮在滿足消防撲救和疏散要求的前提下,對兩翼長度不加限制。該建筑只要在沿街超過80m的部分設連通街道和內院的人行通道即可,不必設消防車道。  6、消防車道的規劃應注意的其他問題     
      消防車道的規劃,除了《建規》和《高規》的相關規定,還應注意以下問題: 
      1消防車道應滿足抗災救災和疏散要求,其寬度應保證在干道兩側房屋受災倒塌后消防車仍能通行。 
      2街區內應當合理規劃建設和改造消防車道。消防車通道的寬度、間距和轉彎半徑等均應符號有關的規定要求,保證消防車輛暢通無阻。 
      3有河流、鐵路通過的城市,應當采取增設橋梁等措施,保證消防車的暢通。 
      4消防車通道建成后,任何單位或個人,不準挖掘或占用。由于城建需要,必須臨時挖掘或占用是時,批準單位必須及時通知公安消防監督機構。


      地下車庫施工

       

      地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成部分,是連接地下車庫室外和室內,地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道,做好汽車坡道設計,在整個地下車庫設計中非常重要。

      1.總
      平面設計

      地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少于兩個,當停車數量少于100輛時可設計一個。當停車數量大于500輛時不應少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。

      2.
      平面設計

      汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見下圖:

      出入口汽車坡道最小凈寬度,《
      汽車庫建筑設計規范》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為5.5~6m。

      平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。

      3.剖面設計

      小型車汽車坡道的最大
      坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向大于10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小于3.6m,曲線坡段水平長度不應小于2.4m,且曲線半徑不應小于20m。大于10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%~10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%~6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。

      汽車坡道最小
      凈高《汽設規》規定不小于2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大于2.5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示:

      在坡道開始站設一道
      截水溝,在設計0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

      4.汽車坡道做法設計

      汽車坡道的做法在圖集88J1-1(
      工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1) 材質本身外麻面,利用材質的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;(2) 材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿缸磚面層等防滑效果中等;(3) 材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線細石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道噪聲很大,行車時的振動也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時,行車有打滑現象,地下車庫的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板
      罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應采用前兩種做法,最好是第一種做法;當開口無蓋時,應采用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪。

      這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設計中不宜采用。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過密。實踐中凹槽間距100~170mm,深度60~70mm為宜。

       

      車位鎖的安裝與使用

       


      車位鎖是一種機械裝置,作用是防止別人占用自己的汽車車位,讓自己的汽車隨到隨停。車位鎖的分類:

       1、使用功能上分為:手動車位鎖、遙控車位鎖(也稱自動車位鎖)
        2、結構形狀上分為:O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖.X型車位鎖、A型(也稱三角形)車位鎖,這些都是目前市面上常見造型。
      車位鎖的安裝
      車位鎖的安裝位置,一般安裝在停車位中間入口的1/3處,安裝條件要求在水泥平整的地面上。如果小區停車位是花磚或彩磚地面,要求磚的厚度在5公分以上,若達不到要求時,可以提前進行水泥預制安裝地面,預制面積在40*40cm即可。


     
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