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院校停車

學校停車環境、交通狀態較為簡單。主要以機動車、非機動車、學校巴士為主。停車與校園內動態交通沖突較小。平時工作日晝間學校的停車設施使用率較高,但是夜間或節假日的停車設施閑置率較高。特殊情況下,學校舉行大型集會、家長會等情況時,停車設施使用情況較為緊張。由于近年來機動車的不斷增加,很多停車位選擇校園主通道上,也給校園造成了景觀影響。



停車位配建指標:
 
國家標準中對教育設施用地的停車配建標準沒有進行專門的分類,然而不可忽略的是近年來影響城市交通暢通的瓶頸問題之一就是上學、放學時段內學校周邊所產生的交通擁堵,如果不重視解決該類設施車輛停放,所產生的矛盾將進一步激化。

教育類設施用地所產生的停車需求主要有兩方面:
一是服務于該類用地的人員所產生的固定停車需求,這部分需求主要取決于服務人員數量和該類用地進行日常活動的頻繁程度;
二是教育類用地吸引的就學人員產生的臨時停車需求,該類需求主要集中在上學和放學時段內,對道路交通的影響相對較大。

1.學校就學環境越好對配建停車位數量的要求也越高,停車位以路邊港灣式臨時停車場為主。考慮到我國實行的中小學按學區劃分就近上學的原則,在具體設置停車位標準時應根據不同學校吸引的生源進行停車指標上下限的建設。
2。按屬性分類,可將學校分為公立學校和私立學校。公立學校為絕大部分就近上學的家庭服務,而私立學校不受學區限制,呈現出中、長出行距離的就學趨勢,對學生收費也相對較高,間接反映了對應家庭的經濟收入水平,因此,在相同層次的教育用地情況下,私立學校配建應高于公立學校。
3。按所屬區位劃分,可將學校分為老城區學校和郊區學校。我國正處于城市化進程飛速發展的階段,不僅高等學校郊區化建設成為共識,中小學校也在適應這一發展趨勢,越來越多的教育用地正逐漸遠離老城區。在進行教育用地停車位設置時也應充分考慮這一變化,為郊區學校提供相對更多的停車位
 
教育類建筑物停車位配建的單位主要有兩種:一是按照用地性質預測吸引學生數量的多少;二是按照用地建設教室數量的多少。



停車設施建設規劃:

對于校園內部停車設施應進行合理規劃,基本遵從以下幾點原則。
1.大學校園內部,非機動車數量較多。對于校園內部教學區、宿舍區、食堂等學習生活場所都需要建設相應的停車設施。
盡量與機動車停車區相分離,避免產生更多的交叉。
2.對于校園教師、內部車輛可設置固定停車位,一般設置較為偏僻,以免影響校園內部交通秩序。
對于長時間停放的車輛可設置機械式停車位,以減少占地面積,增加停車位,滿足停車需求。
3.合理利用停車資源,適當與其他場所機構進行停車設施的協調使用。
可以利用夜間或者節假日對學校周圍停車資源較為緊張的場所進行開放停車,以便減緩周圍交通的壓力,實現停車資源的和諧共享。
可利用學校操場較為空曠的地方,建立地下停車場。用以增加停車面積,滿足更多的停車需求,解決停車難問題。



 






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